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     快递企业选择这一竞争异常激烈的行业，也不仅仅是出于对自身物流技术和能力的自信，也是相中了直接与消费者打交道的价值，有业内人士表示，零售就能帮助企业与消费者建立更多联系。从业多年后，快递企业也发现，仅做配送，顾客价值不掌握在快递公司手里。当然，快递企业的确拥有做零售的资本。一家成熟的快递物流公司，许多加盟网点都在自己的地方生存了十几年，有丰富的资源积累，这些都有助于快递公司拓展零售业务，而在做生鲜食品零售业务的过程中，快递公司也能发挥和培育仓储、配送能力，尤其是冷链技术。物流无人机适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的佳选择之一。在快递物流市场中无人机有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用无人机送货的概念早是由亚马逊在2013年提出，2015年，圆通则实现了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷试水并布局物流无人机配送。其中，京东获无人机物流配送试点;顺丰获国内首张无人机运营证;饿了么获中国首条外卖无人机航线。阿里在东南亚主要是通过电商模式进行扩张的，但众所周知，物流之于电商如同粮草之于军队，战争要胜利必须粮草先行，因为这关系到运营成本、效率、用户体验等多个方面，因此东南亚战场的决胜命脉还是在于物流。先来看看阿里的物流布局：目前Lazada建立了360度物流网，既有自家的物流团队LazadaExpress，同时也与114个来自本土拥有卡车、汽车、摩托、轮渡等多种运输工具的物流服务商达成了合作，如此即便在相对复杂的地理环境下也能通过各种运输渠道缩减快递运送时间。
此前，中通快递也宣布与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司，提供包括揽收、运输、快运和后一公里的配送等服务。对于航空运力的使用，顺丰控股走在中国快递公司前列。今年7月1日，顺丰航空的第45架全货机正式投入航线运行。与此同时，顺丰参与的湖北国际物流核心枢纽项目也在今年年初获得立项批复。公告显示，该项目将在湖北鄂州新建民用机场。顺丰计划以该枢纽为中心，打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。在整个物流市场中，航空是一门非常烧钱的生意。
全球贸易发展前景取决于全球经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美国单边主义和保护主义导致全球贸易摩擦升级，进而波及商业信心和投资决策，紧缩货币政策引发的汇市和股市动荡也可能干扰全球贸易活动。对于全球火热的跨境电商及国际物流而言，贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售全球化前进的脚步，而且对于中国邮政来说，部分的国际寄递业务也会受到一定影响。在全球贸易摩擦下，未来将如何发展值得我们深入思考。在中国商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同国际地区开展多种国际物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼国际快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。
中国邮政集团公司正在制定定点扶贫、电商扶贫和金融扶贫三年规划(2018～2020)。顺丰、圆通、中通等企业凭借网络优势和自有电商平台，帮助更多农户销售农产品。据国家邮政局统计数据，截至今年上半年，邮政企业一市一品农特产品进城项目共实现交易额18.1亿元，惠及贫困县412个，带动贫困人口增加收入1.4亿元;快递下乡工程持续推进，全国乡镇快递服务覆盖率超过90%，全国建设农村公共取送点4.8万个，各地培育地标性工程储备项目26个，服务精准脱贫攻坚取得积极进展。就仓库及其运作而言，人工智能的应用应该以企业所关注并不断优化的关键性能指标(KPI)为指导(订单准确性、安全性、生产率、履行时间、设施损坏或库存准确性等)。仓库通常已经拥有大量与KPI指标相关的数据，这些都可以被人工智能应用程序用于自动完成任务或做出决策。然而，这些数据由于数据类型的原因并不能直接用于人工智能技术，并且通常分布在不同的仓库管理系统中。因此，在正式应用之前，许多人工智能应用程序需要对不同仓库管理信息系统中的数据进行整合。
世界贸易将不可阻挡，经济全球化更不可能阻挡，所以我们物流快递行业兵马未动粮草先行。在2018全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事局马云宣布，菜鸟将再投千亿元，建设国家智能物流骨干网。物流原来靠的是集装箱，未来将靠的是包裹。中国应该当仁不让的担当起物流的责任，形成对全世界有效、有价值的作用。6月6日，菜鸟宣布将在香港建设一个总投资120亿港元的超级eHub项目。从驱动中国升级为驱动世界，这张骨干网将对全球中小企业贸易和制造业转型产生积极推动。不仅如此，国有快递企业引以为傲的网络、品牌等核心能力也在下降，目前也仅是其国有背景还能成为其招牌。而这时，民营快递企业发展势头强劲，业务范围不断扩大，服务能力也逐渐提升，普遍的网络布局以及品牌优势已经形成。并且，民营快递中已有7家上市企业，在资本的助推下，它们的发展潜力无限。民营快递企业已然成为我国快递业的支柱，国有及外资快递企业与民营快递企业已经没有可比性。在这种背景下，2017年的邮政行业发展公报中没有再提及国有及外资快递企业的市场份额，更加印证了这一结论。在进行服务的过程中，如果客户觉得公司的物流服务有任何问题，客户可以进行投诉和理赔，公司将在3个工作日内进行解决，比如没有在规定期限把货物送达、货物在运输过程中出现问题、工作人员态度不好.......4、构建人才体系管理能力是一个公司做大做强的基础，再好的运作模式和设备没有专业的、的管理人才都是无根之树。必须得从内挖掘人才大力培养，同时也要注重引进实战经验得物流行业精英，加强内部人力资源架构的优化。
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智慧物流正深刻改变国内物流业的面貌。数据显示，2017年我国社会物流总费用占GDP的比重由2014年的16.6%下降至14.6%，物流降本增效成效显著，对于降低全社会的物流成本，推动经济高质量发展起到了关键作用。交通运输部副部长刘小明透露，将继续创新物流发展动能，深入推进互联网+战略，推进物流业高质量的发展取得更大的成效。值得注意的是，我国物流业与西方发达国家相比，智慧物流起步晚，互联网基础设施智能化规划建设不足，物流环节间的智能匹配、智能调度、自动化运作实现还处于初级阶段。只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
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     快递企业跨界入局新零售领域随着新零售影响的加深，传统快递业开始顺应时代转型。近日有数据显示，每年70%左右的快递包裹由电商业务产生，由此带来的同质化竞争导致快递企业毛利率不断下降，为改变同质化竞争这一现状，快递企业开始试水新零售，试图通过大数据、人工智能和线上线下协同，短链+智慧+共生将赋予快递新面貌。业内人士表示，在数据和技术的驱动下，物流快递业不仅仅将会实现智能仓储协同和配送路径的优化，跟随着新零售体系的不断庞大，还会发生根本性的巨大变化。电商由于产业链天然需要，也将触角伸至智慧物流领域。阿里早已投资成立了菜鸟网络，并与物流界的三通一达通过协议建立了中国智能物流骨干网。京东的智慧物流体系以无人仓、无人机、无人车研发为基础，主打全自动仓储，并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定 位分析。京东集团副总裁肖军表示，京东在2017年已经实现无人仓、无人机、无人车等智慧物流项目的全面落地运营，2018年将完成多地多中心协同发展、从点到面全面辐射的战略布局。